作为海南自贸港重点交通基础设施工程、大三亚一小时经济圈核心控制性项目，G98环岛高速公路大三亚段扩容工程自开工以来，建设团队锚定品质建造、安全建造、智慧建造、绿色建造目标，攻坚克难、精细施工，以科学化管控、数字化赋能、人性化服务推进工程高质量建设，为完善琼岛高速路网、疏通区域交通瓶颈、赋能自贸港高质量发展筑牢交通根基。
据项目总工李自峰介绍，项目由海南交通集团投资、中铁十五局集团有限公司承建，其中土建4标全长13.844公里，工程涵盖隧道掘进、桥梁架设、路基施工、智慧梁场建设等重难点工序，核心控制性工程包括石牛岭隧道、南新隧道及半岭2号大桥。石牛岭隧道按双向六车道高速标准建设，双洞总长6244米；南新隧道为双向四车道一级公路标准，双洞总长8730米。标段施工点位分散、工序交叉繁杂，桥隧高危作业高度集中，叠加海南多雨高热、地质复杂、围岩多变的施工条件，隧道渗水、围岩坍塌风险较高，箱梁架设精度严苛，全过程安全质量管控难度极大。
面对复杂建设考验，项目构建网格化落责、清单化治险、智能化管控三位一体管理体系，严格落实安全生产管控条例，层层压实责任、层层闭环落实，全面筑牢工程建设安全底线。项目全线划分12个安全管控网格，搭建五级垂直责任链条，配齐专职管理与技术人员，将安全履职与绩效考核深度绑定，落实安全一票否决制，同步推行隐患有奖举报机制，实现全员参与、全域管控。
在风险治理层面，项目全面摸排重大危险源，建立“一源一档”管控台账，严格执行隧道“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”标准化施工原则，依托超前地质预报、动态监控量测实时优化施工方案。针对高空、有限空间、动火、临电等高风险作业，全面推行作业票闭环管理制度，实现隐患排查、交底、盯控、整改、验收、销号全流程闭环。
同时，项目坚持科技赋能、智慧建造，推动机械化、数字化深度融合。施工现场配齐两臂凿岩台车、仰拱台车、二衬台车等专业成套设备，大幅降低高危人工劳作强度；全域接入智慧工地系统，在隧道掌子面、洞口、高边坡、智慧梁场等关键点位布设智能监测终端，构建“空中监测+地面巡查+后台预警”立体化监管体系，实现施工风险全天候动态感知、提前预警、快速处置。项目同步落实首件样板引路制度，以标准化样板规范全工序工艺，引入第三方安全咨询机构驻场督导，叠加领导带班、管理人员跟班、安全员旁站机制，实现传统精细管理与现代智能管控双向赋能。
截至8月30日，项目整体建设进度平稳受控，预计2027年底具备通车条件。目前，路基挖方全部完成，填方完成99.2%；桥梁桩基施工全部收官，累计架梁555片；石牛岭隧道双洞开挖完成4284米，进度占比68.6%；南新隧道双洞开挖完成3642米，进度占比41.7%，各项节点任务稳步推进。
严苛管控与创新攻坚，铸就精品工程、平安工程。据悉，开工至今，项目实现安全生产零责任事故、隐患整改闭环率100%，爆破作业、大型设备运行保持零事故纪录，探索形成一套适配海南滨海复杂地质的桥隧集群工程安全管理模式，为省内同类重大基建项目提供可复制、可推广的实践经验。
从安全管控的一丝不苟，到品质建造的精益求精，从绿水青山的温柔守护，到暖心为民的责任担当，G98环岛高速扩容工程的推进凝聚着建设者的坚守与匠心。据悉，下一步，项目建设团队将持续保持实干姿态，严守安全底线、严把质量关口、加快建设进度，全力打造平安、智慧、绿色、精品民生工程，早日打通区域交通大动脉，为海南自贸港互联互通、高质量发展注入强劲交通动能。
（中国日报社海南记者站 编辑：陈博文 通讯员：赵纯杰 邓肖）
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