三月十四日，俯瞰中交二航局承建的博鳌乐城大桥项目。 本报记者 袁琛 摄

本报博鳌3月14日电(记者陈子仪 通讯员熊志欣)3月14日，海南日报记者了解到，由中交二航局承建的博鳌乐城大桥完成关键性节点工程——历时3个半月，长184米、宽36米、重约3700吨钢箱梁顺利完成顶推施工。

据介绍，乐城大桥位于博鳌乐城国际医疗旅游先行区北部，横跨万泉河，为独塔空间索面自锚式悬索桥，全长1193米，主跨330米，塔高90.64米。建成后，它将成为我省第一座悬索桥，同时也将成为乐城先行区进入嘉积城区和连接海琼高速、东线高速的主要通道。

“本次顶推过程无噪音、粉尘污染、钢箱梁线形控制精度高，对周边居民生活和环境没有造成影响。”中交二航局乐城大桥项目工程部部长董正午告诉海南日报记者，本次采用步履式顶推工艺，在操控中心的统一指挥下，多台顶推设备同时运作，通过顶推设备的多个步距循环往复让梁体逐步前进，顶推总长度达212米。

由于顶推平台临近万泉河，地质基础软弱，施工场地受限，危险系数高，顶推有着不小难度。为此，项目团队在钢箱梁的前方设置了一座钢槽架作为牵引，并在钢箱梁的底部安置了承重架，通过液压传动将钢箱梁顶起后向前平移。

此外，项目团队严格把控顶推支架结构设计、顶推设备安装与调试、钢箱梁吊装与拼焊、顶推过程中落梁线型实时监控等环节，确保钢箱梁安装到位。接下来，乐城大桥项目团队还将进行混凝土主梁和锚跨梁的浇筑，完成上述施工后，大桥将实现合龙。

据了解，乐城大桥项目已完成主桥桩基32根、承台1座、塔座1座以及引桥桩基240根、墩台52座、现浇箱梁14联的全部施工任务，建设进度达75%，预计将于今年底实现功能性通车。