中新网海口1月22日电 题：“90后”调车长的第八个春运：巧手“穿针引线” 护火车“游”过琼州海峡

记者 符宇群

“左侧好，右侧好，前方好，可以通过。”兔年新年伊始，中国铁路广州局海口车务段海口运转组“90后”调车长蔡兴明像往常一样坚守岗位，在铁轨与列车之间攀上爬下，保旅客平安踏上回家路。

图为蔡兴明进行摘风管操作。　符宇群 摄

进出海南岛的列车要经历分解编组的过程才能顺利渡过琼州海峡。帮助列车完成变形的“小蓝人”，就是海南铁路特有的轮渡调车员，蔡兴明就是其中一员。

今年是蔡兴明工作以来的第八个春运。当天上午8时，蔡兴明准时参加点名会开始接班，确定好今天的调车作业计划，交待一些注意事项。

“在调车作业前，我会督促组员认真检查设备是否正常工作，和调车机司机确定一些注意事项。”蔡兴明说，因多年以来的作业经验积累，通常这些准备工作在5、6分钟之内就会完成，在保障安全的前提下，调车组会争分夺秒完成作业流程，保障渡船准时准点发船。

蔡兴明介绍，当列车从海口火车站出发后，在轮渡调车员的“穿针引线”下，牵引机车会把列车牵引至待渡场调车作业区。此时，蔡兴明会和组员一起重新对列车进行编组作业，首先将列车拆成2列，再拆分成4列，最后分成2组同时同步推送上船，火车就可以“游”过琼州海峡驶向远方的目的地。

“为保证调车作业及轮船平稳安全，2列车组必须同上同下严格控制速度，执行同步作业。”蔡兴明说，在将车组推送上船的过程，司机倒车眼睛看不到前方行车情况，行车速度和距离需要无误差，调车组成员的配合至关重要，相当于司机的“眼睛”，需要及时汇报现场情况确定停车位置，每个环节的运行都充满挑战，容不得半点差错。

“做这行一定要胆大心细。”蔡兴明说，铁路轮渡调车员是技术活兼体力活，“调车”也被视为铁路线上最重要也是最艰苦的工作之一，“虽然调车长看起来只是站在列车上拿着电台指挥下达指令，但是调车长的岗位肩负着列车的行车安全和旅客人身安全，在作业过程中必须全神贯注地投入，不能心有杂念，否则会存在安全隐患。”

图为蔡兴明进行火车防溜措施。　符宇群 摄

为了避免发生事故，蔡兴明在工作中如履薄冰，深感责任重大，自己在严格遵守作业流程的同时，还会时刻提醒同事，对于新学徒更会严厉批评不良的作业习惯。

蔡兴明每天的工作内容是重复且单调的，却又关键而重要。将近八年的工作时间里，无论是炎热的夏日还是寒流到来的冬天，他和调车组同事们每天都要穿梭在一列列客运、货运列车之间，行走在铁轨之上，确认列车行驶安全无误，安全取送每一辆列车。

今年春运旅客出行客流明显回升，琼州海峡客流数据连创新高。据海南省交通运输厅通报，今年进出岛旅客人次和车辆数量均创5年以来最高峰，港口疏运压力倍增。

蔡兴明对此感同身受。“每天的调车作业至少有8趟，碰到客流量比较大的时候，还会加开列车。”蔡兴明说，前段时间因受大雾天气影响，列车班次积压，晚点下班是常有的事，即便加班加点，大家仍旧严阵以待，丝毫没有掉以轻心。

图为火车进行分解编组上船过海。　符宇群 摄

蔡兴明说，今年春节自己照常排班上班，这种工作节奏早就习以为常，自己的妈妈、外公都在铁路系统工作，虽然有时候不能及时互相陪伴，但是亲人都能理解支持他的工作。

“每成功护送一趟列车上、下船，就能帮助更多旅客安全踏上回家路途，这份工作很有意义。”蔡兴明说，调车安全无小事，空闲的时候自己会参加调车比武大赛、积极学习相关业务知识，不断精进自身业务能力，希望能护送更多旅客平安归家。(完)