2024年12月30日，《洋浦港总体规划（2024—2035年）》获交通运输部、海南省人民政府联合批复，标志着洋浦港正式开启建设国际枢纽港的新征程。
（新闻发布会现场 儋州市委宣传部供图）
在2月26日举行的规划解读新闻发布会上，相关部门负责人详细阐述了规划的战略部署与实施路径。
据介绍，规划编制围绕海南自贸港建设需求，统筹港口岸线资源集约利用，强化西部陆海新通道枢纽功能。
海南省委省政府通过14项专项研究及多轮论证，形成了“一港三区”总体布局。其中，洋浦港区主攻集装箱及通用散杂货运输，神头港区专注临港产业大宗物资储运，后水湾港区作为战略预留区。
据悉，规划码头岸线总长44公里，陆域面积2400万平方米，规划建设泊位146个，2035年目标实现货物吞吐量2.25亿吨、集装箱1200万TEU。
洋浦经济开发区管理委员会港航首席运营官，洋浦国际投资咨询有限公司党委书记、董事长王坚敏从“港、航、产”三方面就港口建设作答。
他介绍道，洋浦港作为国际枢纽海港，为契合多项规划要求，经调研论证，谋划27个港航项目，预计总投资超600亿元，推动跨越式发展。
在港口建设方面，近期新建和改扩建一批码头。
洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程投资约103亿元，建成后新增集装箱吞吐能力550万标箱；国投洋浦港泊位升级改造并新建10万吨级公共粮油码头；还有液体化工等专业化码头建设。
此外，洋浦港中远期有新建公共粮油码头、通用码头、集装箱码头、客货滚装码头及邮轮码头等规划，全面提升洋浦港吞吐能力与服务水平，推动港产融合。
在航运保障方面，洋浦经济开发区管理委员会等相关单位正在推进洋浦港区航道改扩建工程，2025年3月中外段完工后将具备20万吨级船舶通航能力，内段疏浚后具备7万吨级通航能力。同时，建设绿色港口，推广清洁能源；建设智慧港口，提升作业效率；建设安全保障体系，确保船舶航行安全；建设多式联运枢纽，降低物流成本，助力建成洋浦区域国际枢纽港。
在物流临港产业方面，洋浦经济开发区管理委员会等相关单位围绕海南总体战略目标，构建港产协同新动能，补齐基础设施短板，增强与临港产业协同。
其中，10万吨级粮油码头保障粮油产业，洋浦LNG接收站码头助力洋浦成为LNG中转中心。此外，规划还将打造船舶和海工维保基地，建设游艇上下水及配套工程，并加强国际港口合作，提升西部陆海新通道航运枢纽和洋浦国际枢纽港发展能级，支撑洋浦港口型国家物流枢纽建设。
儋州市人民洋浦经济开发区交通运输和港航局党组成员、副局长侯伟表示，洋浦港通过港外锚地增设保税油加注功能，推动保税燃料供应中心建设。
截至2月25日，洋浦港已累计为5艘船舶加注1200吨燃料油，节省客户税费30万余元，首单业务免吨税4万元、降本10%。
侯伟从三个方面介绍了港外锚地增加保税油加注功能的意义。
一是服务国家战略方面，洋浦港将强化洋浦港国际航运枢纽地位，支撑西部陆海新通道高效运转，助力西部地区融入全球经济。
二是提升效率与竞争力方面，船舶无需进港即可加油，节省进港时间和吨税费用，加注时间压缩，显著降低运营成本，吸引国际航线聚集。
三是推动绿色转型方面，港口在未来将拓展LNG、绿色甲醇等清洁能源加注，服务航运业低碳发展，助力“双碳”目标。
根据规划实施路线，洋浦港将分阶段实现战略目标。2027年建成北部湾船燃加注中心，2035年全面建成联通全球的国际枢纽港，深度服务"一带一路"和西部陆海新通道建设。
（中国日报社海南记者站 陈博文 ｜ 严浩溪）
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