共享单车大战如火如荼，电动自行车也瞄准了这种共享模式。昨日，“7号电单车”宣布进入北京市场，这也是今年2月份共享电单车被北京交管局“叫停”后重新入场的首家企业。
今年2月，北京街头曾悄悄出现一批试水的共享电动自行车，但随后被紧急叫停，原因是不符合《电动自行车通用技术条件》，不在《北京市电动自行车产品目录》的车辆不能办理上牌登记。
“7号电单车”显然是有备而来。公司首席营销官崔晓琪介绍说，“7号电单车”此前在深圳和南京先行运营，得到了当地交管部门和停车管理部门的认可。
崔晓琪积极地表达了“求监管”的态度。她表示，在北京投放的“7号电单车”全部是国标车，已进入《北京市电动自行车产品目录》，并拥有车辆发票和合格证，符合电动车在北京上牌的所有要求，目前已跟车管部门提交了完备的上牌申请。
据介绍，“7号电单车”目前已在北京市昌平区、海淀区和石景山区的部分区域投放2000辆电单车，未来将视市场需求相应增加投放量。
“7号电单车”与共享单车的使用方式类似，可以用App扫码开锁付费，要用有效证件进行实名认证，需缴纳299元的押金。但在速度上，“7号电单车”比共享单车更具优势，“7号电单车”装有充电电池，最高时速可接近20公里。北京晨报记者在实际体验后发现，开锁后只要轻拧右手车把，就可自动行驶了，既省力又省时。
另外，共享单车均按使用时长收费，“7号电单车”则是按里程收费：小于等于5公里，收费2元；大于5公里， 每超出1公里多收1元；不足1公里，不收费。此外，还根据用车时长收取超时费，1小时内不收取费用；每超过1小时，要收取10元超时费。
值得注意的是，使用“7号电单车”，需要停在指定停车点，否则会加收“非定点还车费”。还车位置距离最近指定停车点小于1公里的，加收10元；超出1公里的，加收100元。
目前在北京昌平区、海淀区和石景山区，“7号电单车”已设置近1500个指定停车点，平均每200米就有一个，人口密集的区域可以做到每50米就有一个指定停车点。
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