机务维修人员为新飞机“体检”。(罗广泰 摄2013年6月2日)
领导、嘉宾与机组成员合影留念(罗广泰 摄2013年6月2日)
2013年6月2日上午10:30,中国南方航空公司迎来了它的首架B787梦想飞机,这也是中国民航引进的首架B787。随着首架B787的加盟,南航也成为全球第一家同时运营B787和A380的航空公司。
据悉,首架B787飞机于美国当地时间5月30日正式交付南航。在交付前,南航对新飞机进行了2次试飞。该飞机于当地时间6月1日从美国西雅图起飞,经过12个小时的飞行,顺利抵达广州。
据介绍,2011年10月15日,南航接收首架A380,成为中国首家运营超大型客机的航空公司。一年多后,南航再次成为中国首家引进B787飞机的航空企业,同时成为世界上第一家同时运营B787和A380两种最先进机型的航空公司。B787和A380,一个适用于点对点的高密度中远程直飞航线,一个适用于大容量大枢纽的市场,两者形成有效互补,共同成为引领南航枢纽建设和国际化发展的“两翼”。
据介绍,南航已从人员、飞机性能分析、机务维修、机型配载、客舱地面服务等方面做好迎接B787的准备。5月30日,南航飞行部B787机队正式成立,机队现拥有86名飞行员,其中机长43人,更多的飞行员还将陆续投入改装培训。南航客舱系统300名乘务员、近百名配载人员已获B787相关业务资质,服务保障指引等也已完成。机务部门、运行指挥部门对新材料新技术应用、应急处置、飞机性能状况、运行能力等进行了分析,制订了相应的运行保障措施。南航的主维修基地GAMECO从两年前开始,就派出工程技术人员到美国、新加坡等国参加培训,目前该单位已获得波音787 飞机CAAC 航线和A检的维修能力许可,成为国内首获梦幻客机波音787 型飞机CAAC维修能力许可的维修单位。
根据民航局规定,新飞机引进后,需在国内经过25小时的验证飞行后才可以投入商业运营。据了解,6月2日到货的首架B787将进行为期三天的验证飞行,然后于6月6日投入广州-北京-广州航线(去程CZ3103航班,12:00从广州起飞前往北京;回程CZ3100航班,18:30从北京起飞前往广州)。待飞机和机组具备执行远程航线条件后,B787将计划投入广州至巴黎、温哥华、伦敦和奥克兰等国际航线。
中国首架B787飞机机身长56.72米,高16.92米,翼展60.12米, 最大起飞重量227.9吨,航程可达7650-8200海里(14200-15200千米)。该架飞机安装的发动机是GE公司新推出的GEnx-1B型。这种新发动机是提升飞机整体燃油效率的关键。南航订购的10架B787全部选用了这一型号的发动机。B787飞机通过采用新型的发动机,先进的复合材料,高效的系统和先进的机动性能,飞机的重量大大降低,比同类飞机在飞行的时候大约能节省20%的燃油。B787飞机首次在主体结构包括机翼和机身上采用复合材料,复合材料的用量达到了50%,性能得到较大提高。通过降低油耗,波音787飞机的二氧化碳排放量大大降低,总的废气排放量将减少20%,通过对发动机外壳进行一些特殊的处理,这款飞机的噪声比同类飞机的噪声要降低60%以上,这都非常符合目前全球对环保的要求。
据悉,南航B787采用经典的三舱布局,共有228个座位,其中头等舱4个,公务舱24个,经济舱200个。头等舱、公务舱座椅均可实现180度全平躺,头等舱座椅配有独立的笔记本电源、降噪耳机、卫星电话以及17英寸高清晰液晶电视等。经济舱采用的是与南航A380经济舱一样的座椅,为每位旅客设置了专属的9英寸个人电视。
近年来,南航以澳洲为突破口,以枢纽建设为核心,以“广州之路”为新引擎,全面推进国际化战略转型,取得显著成效,国际航线比例接近30%,枢纽集中度进一步提高,国际中转旅客大幅增长。今年1-4月,南航广州枢纽国际中转共58.3万人次,同比增长15%, 其中第六航权同比增长44%。随着广州72小时免签政策的落地,南航的转型发展将迎来更大机遇。目前南航共拥有客货运输机超过500架,宽体机仅38架,未来南航将需要更多的宽体机、远程机、新型机,来拓展国际市场。据了解,南航共订购了10架B787,其余9架B787将于明年底前全部接收完毕。
据南航有关负责人介绍,B787的引进,一方面将增加南航国际航线的可投运力;另一方面,也将提高在国际航线上的服务水平,进而提升经营品质。借助于先进技术,B787实现了中型飞机尺寸和大型飞机航程的完美结合,而且由于运行效率高,也更有利于提高航班频次,增加航班衔接机会,对航空枢纽形成更大贡献。(记者 刘小利 通讯员 徐勤涛)
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