机务维修人员为新飞机“体检”。（罗广泰 摄2013年6月2日）
领导、嘉宾与机组成员合影留念（罗广泰 摄2013年6月2日）
2013年6月2日上午10：30，中国南方航空公司迎来了它的首架B787梦想飞机，这也是中国民航引进的首架B787。随着首架B787的加盟，南航也成为全球第一家同时运营B787和A380的航空公司。
据悉，首架B787飞机于美国当地时间5月30日正式交付南航。在交付前，南航对新飞机进行了2次试飞。该飞机于当地时间6月1日从美国西雅图起飞，经过12个小时的飞行，顺利抵达广州。
据介绍，2011年10月15日，南航接收首架A380，成为中国首家运营超大型客机的航空公司。一年多后，南航再次成为中国首家引进B787飞机的航空企业，同时成为世界上第一家同时运营B787和A380两种最先进机型的航空公司。B787和A380，一个适用于点对点的高密度中远程直飞航线，一个适用于大容量大枢纽的市场，两者形成有效互补，共同成为引领南航枢纽建设和国际化发展的“两翼”。
据介绍，南航已从人员、飞机性能分析、机务维修、机型配载、客舱地面服务等方面做好迎接B787的准备。5月30日，南航飞行部B787机队正式成立，机队现拥有86名飞行员，其中机长43人，更多的飞行员还将陆续投入改装培训。南航客舱系统300名乘务员、近百名配载人员已获B787相关业务资质，服务保障指引等也已完成。机务部门、运行指挥部门对新材料新技术应用、应急处置、飞机性能状况、运行能力等进行了分析，制订了相应的运行保障措施。南航的主维修基地GAMECO从两年前开始，就派出工程技术人员到美国、新加坡等国参加培训，目前该单位已获得波音787 飞机CAAC 航线和A检的维修能力许可，成为国内首获梦幻客机波音787 型飞机CAAC维修能力许可的维修单位。
根据民航局规定，新飞机引进后，需在国内经过25小时的验证飞行后才可以投入商业运营。据了解，6月2日到货的首架B787将进行为期三天的验证飞行，然后于6月6日投入广州-北京－广州航线（去程CZ3103航班，12：00从广州起飞前往北京；回程CZ3100航班，18：30从北京起飞前往广州）。待飞机和机组具备执行远程航线条件后，B787将计划投入广州至巴黎、温哥华、伦敦和奥克兰等国际航线。
中国首架B787飞机机身长56.72米，高16.92米，翼展60.12米, 最大起飞重量227.9吨，航程可达7650-8200海里（14200-15200千米）。该架飞机安装的发动机是GE公司新推出的GEnx-1B型。这种新发动机是提升飞机整体燃油效率的关键。南航订购的10架B787全部选用了这一型号的发动机。B787飞机通过采用新型的发动机，先进的复合材料，高效的系统和先进的机动性能，飞机的重量大大降低，比同类飞机在飞行的时候大约能节省20%的燃油。B787飞机首次在主体结构包括机翼和机身上采用复合材料，复合材料的用量达到了50%，性能得到较大提高。通过降低油耗，波音787飞机的二氧化碳排放量大大降低，总的废气排放量将减少20%，通过对发动机外壳进行一些特殊的处理，这款飞机的噪声比同类飞机的噪声要降低60%以上，这都非常符合目前全球对环保的要求。
据悉，南航B787采用经典的三舱布局，共有228个座位，其中头等舱4个，公务舱24个，经济舱200个。头等舱、公务舱座椅均可实现180度全平躺，头等舱座椅配有独立的笔记本电源、降噪耳机、卫星电话以及17英寸高清晰液晶电视等。经济舱采用的是与南航A380经济舱一样的座椅，为每位旅客设置了专属的9英寸个人电视。
近年来，南航以澳洲为突破口，以枢纽建设为核心，以“广州之路”为新引擎，全面推进国际化战略转型，取得显著成效，国际航线比例接近30%，枢纽集中度进一步提高，国际中转旅客大幅增长。今年1-4月，南航广州枢纽国际中转共58.3万人次，同比增长15%, 其中第六航权同比增长44%。随着广州72小时免签政策的落地，南航的转型发展将迎来更大机遇。目前南航共拥有客货运输机超过500架，宽体机仅38架，未来南航将需要更多的宽体机、远程机、新型机，来拓展国际市场。据了解，南航共订购了10架B787，其余9架B787将于明年底前全部接收完毕。
据南航有关负责人介绍，B787的引进，一方面将增加南航国际航线的可投运力；另一方面，也将提高在国际航线上的服务水平，进而提升经营品质。借助于先进技术，B787实现了中型飞机尺寸和大型飞机航程的完美结合，而且由于运行效率高，也更有利于提高航班频次，增加航班衔接机会，对航空枢纽形成更大贡献。（记者 刘小利 通讯员 徐勤涛）
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